ИСТОРИЯСЕМЕЙНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕИСТОРИЯ ДВУХКОЛЕСНЫХКОММЕРЧЕСКИЕ АВТОМОБИЛИДВА ВЕКА ИННОВАЦИЙДИВЕРСИФИКАЦИЯPEUGEOT SPORTЛЬВЫ PEUGEOT
В компании Peugeot, движимой страстью к автомобилям, всегда царил соревновательный дух. Со времен становления автоспорта и по сей день многочисленные победы способствуют коммерческому успеху автомобилей бренда.
1895 1913-1919 1937-1938 1963-1968 1974-1978 1985-1986 1987-1988 1989-1990
1991-1993 2007-2008 2009-2011 2013 2015 2016 2017
На автогонках Париж – Бордо – Париж первым финиширует Peugeot Type 7; три автомобиля марки Peugeot занимают места в первой четверке. В этой победе есть заслуга компании Michelin, которая оснастила автомобили Peugeot первыми надувными шинами.
Революционные модели L76 (и их модификации) не только завоевывают Гран-при Франции в 1912-1913 годах, но и побеждают на американском континенте в гонке «500 миль Индианаполиса» в 1913, 1916 и 1919 годах.
Модели 302 и 402 Darl’mat отличаются в гонке «24 часа Ле-Мана».
В 1938 году экипаж ДЕ КОРТАНЦЕ/КОНТЕ финиширует пятым в общем зачете и первым в категории 2 л.
В ралли «Восточно-африканское сафари» (East African Safari) PEUGEOT 404 одерживает 5 побед в общем зачете и 4 – в своей категории (1963, 1966, 1967, 1968).
Седан PEUGEOT 504 и купе 504 V6 по два раза одерживают победу в Ралли Бандама и Ралли Марокко (1975, 1976), а также завоевывают главную награду Ралли Сафари и Ралли Кот-д'Ивуар в 1978 году.
Под руководством спортивного менеджера Жана ТОДТА модель 205 Turbo 16 показывает очень высокую скорость, одерживает ряд побед (конструктор и пилот получают титулы чемпионов мира) и становится легендой.
Этот успех не остался незамеченным широкой публикой, что позволило Peugeot увеличить объем продаж 205-й модели и не увязнуть в экономических сложностях того периода.
На волне успеха после двух побед и рекордов в гонке на Пайкс-Пик модель 405 T16 выигрывает ралли «Париж-Дакар» в 1989 и 1990 годах.
905-я модель приносит своим экипажам 3 победы в 1991 году и 5 – в 1992, включая гонку «24 часа Ле-Мана», и становится чемпионом мира. Апофеоз успеха наступает в 1993 году, когда 905-я одерживает историческую тройную победу в Ле-Мане, расположившись сразу на трех ступенях пьедестала.
Модель 908 Turbo Diesel FAP блистает в гонках на выносливость: 2-е место в гонке «24 часа Ле-Мана» в 2007 и 2008 годах.
В 2009 году 908-я модель завершает гонку двойным успехом, а в 2011 – занимает 2-е, 3-е, 4-е и 5-е места и побеждает в Серии Ле-Ман (LMS).
Девятикратный чемпион мира по ралли Себастьен ЛЁБ, управляя Peugeot 208 T16, устанавливает новый рекорд при подъеме на вершину Пайкс-Пик. Исторический рекорд – 8 минут 13,878 секунд – не побит до сих пор.
После первой гонки «Дакар» в Южной Америке Peugeot 2008 DKR одерживает двойной триумф на ралли «Шелковый путь» (Silk Road Rally) в Китае: под управлением Стефана ПЕТЕРАНСЕЛЯ(1-е место) и Сириля ДЕПРЕ (2-е место).
Команда Peugeot-Hansen становится победителем Чемпионата мира по ралли-кроссу (FIA World RX).
Спустя всего год после возвращения в ралли-рейд PEUGEOT одерживает победу в ралли «Дакар» под управлением самого «национального» экипажа всей гонки, ПЕТЕРАНСЕЛЬ/КОТТРЕ. Шестью месяцами позже их товарищи по команде Сириль ДЕПРЕ и Давид КАСТЕРА становятся победителями ралли «Шелковый путь» по маршруту Москва – Пекин.
После успехов на ралли «Дакар» с командой PEUGEOT Total (4 выигранных этапа после первого участия) Себастьен ЛЁБ в этом же году присоединяется к команде Peugeot-Hansen в соревнованиях по ралли-кроссу. Модель 208WRX приносит PEUGEOT титул вице-чемпиона мира в Кубке конструкторов.
PEUGEOT 3008DKR занимает все ступени пьедестала на ралли «Дакар»:
Стефан ПЕТЕРАНСЕЛЬ (1-е место)
Себастьен ЛЁБ (2-е место)
Сириль ДЕПРЕ (3-е место)
В этом же году кроссовер PEUGEOT 3008 получает награду «Автомобиль года» (Car of the Year).