VĒSTUREĢIMENE PIEDZĪVOJUMSDIVRITEŅIKOMERCTRANSPORTSDIVI INOVĀCIJU GADSIMTIDAŽĀDOŠANAPEUGEOT SPORTPEUGEOT LAUVAS
Ar automobiļu aizrautību pārņemtais Peugeot vienmēr uzturējis sacensības garu. No sporta automobiļu pirmsākumiem un vēl šodien daudzās uzvaras veicina tā transportlīdzekļu komerciālos panākumus.
1895 1913-1919 1937-1938 1963-1968 1974-1978 1985-1986 1987-1988 1989-1990
1991-1993 2007-2008 2009-2011 2013 2015 2016 2017
Parīze–Bordo–Parīze 7. tipa Peugeot ir ierindots kā pirmais, bet arī trīs pārējie Peugeot dalībnieki ir ieņēmuši četras citas pirmās vietās. Michelin ir piedalījies šo uzvaru gūšanā, aprīkojot Peugeot ar pirmajām pneimatiskajām riepām.
Revolucionārā L76 (un atvasinājumi) sērija ieguva Grand Prix Francijā 1912. un 1913. gadā un identisku apbalvojumu 500 Miles Amerikā, Indianapolisā, 1913., 1916. un 1919. gadā.
302 un 402 Darl’mat modeļi piedalās 24 stundu rallijā Lemānā.
1938. gadā CORTANZE-CONTET ekipāža ir piektā vispārējā vērtējumā un pirmā 2L kategorijā.
Šajā Austrumāfrikas Safari PEUGEOT 404 piecas reizes iegūst pirmo vietu vispārējā vērtējumā un četras citas pirmās vietas savā kategorijā (1963., 1966., 1967., 1968).
PEUGEOT 504 sedans un V6 504 kupeja divreiz uzvarēja Bandama rallijā, divreiz Marokas rallijā (1975., 1976.), kā arī Safari rallijā un Kotdivuāras rallijā 1978. gadā.
205 T16 modelis kļūst par pasaules ralliju čempionu
Ar Žana Tota (Jean Todt) sportisko vadību 205 Turbo 16 modelis sasniedz ļoti lielu ātrumu un iegūst virkni uzvaru (pasaules čempiona tituls kā konstruktoram un pilotam), un tas jau kļuvis par mītu.
Tā panākumi atbalsojas plašā sabiedrībā, palielinot 205 modeļa pārdošanas apjomus un ļaujot Peugeot pacelt galvu ekonomiski grūtā periodā.
Uzreiz pēc divām uzvarām un sasniegtiem rekordiem Pikes Peak sacensībās 405 T16 uzvar rallijā Parīze-Dakara 1989. un 1990. gadā.
905 modelis iezīmējas ar trim uzvarām 1991. gadā un piecām uzvarām 1992. gadā, un 24 stundu izturības rallijā Lemānā kļūst par pasaules čempionu. Tā ir apoteoze ar 1993. gada vēsturisko trīskāršo uzvaru Lemānā, kur 905 modelis ieņem trīs vietas uz pjedestāla.
908 Turbo Diesel FAP ir spīdošs izturības pārbaudījumos: Otrais 2007. gadā un 2008. gadā 24 stundu izturības rallijā Lemānā.
908 modeļa sasniegumi dubultojas 2009. gadā, un 2011. gadā tas ierindojas 2., 3., 4. un 5. vietā, uzvarot LMS čempionātā.
 |
 |
Peugeot pārsit Pikes Peak sasniegto rekordu ar 208 T16 modeli un deviņas reizes kļūst par čempionu Pasaules rallija čempionātā kopā ar Sebastianu Lēbu (Sébastien Loeb). Vēsturiski uzņemtais rādījums 8 min 13 s 878 vēl arvien nav pārsniegts.
 |
 |
 |
Pēc pirmajām Dakaras sacensībām Dienvidamerikā Peugeot 2008 DKR iezīmē dubultu uzvaru Ķīnas Silk Road rallijā ar Stefanu Peteranselu (Stéphane PeterhanselL) kā pirmo un Kirilu Desprē (Cyril Despres) kā otro.
Team Peugeot-Hansen nepārspējamais pasaules čempions ar FIA World RX.
 |
 |
 |
Tikai gadu pēc savas atgriešanās rallye-raid Peugeot ir iekarojis Dakaras ralliju ar visnepārspējamāko ekipāžu vēsturē – Petransels/Kotrē (Peterhansel/Cottret). 6 mēnešus vēlāk viņu komandas biedri Kirils Desprē / Deivids Kastera (Cyril Despres / David Castera) uzvar Silk Way rallijā starp Maskavu un Pekinu.
 |
 |
Pēc sava spīdošā triumfa Dakarā ar Team Peugeot Total (četras uzvaras savā pirmajā piedalīšanās reizē) šajā pašā gadā Sebastians Lēbs Rally-Cross piedalās ar Team Peugeot-Hansen. Ar savu 208WRX modeli PEUGEOT iegūst pasaules ražotāja vice čempiona titulu.
 |
 |
 |
100 % Dakaras pjedestālu ieņem PEUGEOT ar 3008DKR un
Stefans Peteransels (pirmais)
Sebastians Lēbs (otrais)
Kirils Desprē (trešais)
Tajā pašā gadā PEUGEOT sporta apvidus auto sērijas 3008 modelis ir nosaukts par "Car of the Year".
Peugeot Sport
