Peugeot ir radījis jaunu sapni ar 21. gadsimta superauto: Onyx. Onyx modeli vistuvāk materiālam ir izveidojuši entuziasti, smeļoties iedvesmu sacīkšu pasaulē. Ar savu V8 dzinēju, kas novietots aizmugurē, vidusdaļā, Onyx ieved savus cienītājus augstas veiktspējas pasaulē, ko jebkuros apstākļos iespējams kontrolēt no intuitīvās vadītāja vietas. Aiz tā satriecošās ārienes slēpjas jauni, neapstrādāti materiāli, lai sasniegtu vēl lielāku efektivitāti.
Aizraušanās ar jaunievedumiem nav traucējusi izpausties saiknei ar 204 gadus seno Peugeot vēsturi – vienu no vecākajiem autozīmoliem. Turklāt tas vienīgais piedāvā pilnu individuālo mobilitātes līdzekļu klāstu: velosipēds, motorizēts divritenis, automašīna, vieglā kravas automašīna. Onyx, koncepta velosipēds Onyx un koncepta motorollers Onyx ir šīs nākotnes vīzijas izpausme katram savā pasaulē.
 |
 |
 |
Asām līnijām veidotā virsbūve uzrunā ar savu materiālu un krāsu spilgto kontrastu. Meistara rokas veidotie spārni un durvis ir izgatavoti no tīra vara loksnes. Pārējie virsbūves paneļi ir no matēti melni krāsota oglekļa.
Šķeļot gaisu, priekšējā daļa ļoti smalki apvieno vertikālu radiatora režģi un “full LED” gaismas, kas noslīpinātas un aizņem tikai nepieciešamo ierobežoto virsmu. Tādējādi plūsma sadalās; viena daļa iekļūst automašīnas pašā sirdī, uzkrājoties virsbūves un konstrukcijas iekšpusē, lai nodrošinātu gaisa padevi dzinējam.
Aizmugurējās gaismas ieņem Peugeot raksturīgo trīs nagu formu. Tās atbalsta arī mazus spārniņus, kas novirza augšējās un sānu plūsmas.
 |
 |
 |
Kalpodamas par saskarni starp virsbūvi un salonu, durvis piedāvā vieglu piekļuvi, izmantojot to kinemātiku tikai ar divām kustībām. Atverot pirms apgriešanās apkārt savai rotācijas asij ārējā vara apdare atdalās no durvju iekšējā paneļa, sāniski par dažiem centimetriem atvirzās uz priekšu.
Salons ir tīras, dabiskas atmosfēras pieliets no apakšas līdz pat griestu līnijai. Šī modeļa koncepcijas pamatā ir ideja par intuitivitāti un materiāliem. Tāpat kā virsbūvei arī salonā ir taupīgs materiālu lietojums, saglabājot tikai to, kas bijis noderīgs detaļu izveidei un to izskatam.
Salons, būdams veidots no saspiesta un izstiepta filca, ir izveidots vienā ietvarā vienlaidu formā bez šūšanas vai savienošanas. Priekšējais panelis ir veidots no jauna tipa “koka” – “Newspaper Wood”. Tas ir izgatavots no pārstrādātiem laikrakstiem, kas savienoti un saspiesti, lai izveidotu jaunus baļķus, no kuriem izgatavotas detaļas.
Automašīnas struktūra ir inovatīva detaļa, kas izstrādāta, pateicoties Peugeot Sport un Grupas pētniecības un attīstības departamenta zināšanām. Šo monolītā oglekļa centrālo struktūru veido tikai 12 detaļas. Tā ietver priekšējo un aizmugures rāmi, kas ļauj atteikties no papildu atbalsta platēm. Tādējādi ir panākta optimāla struktūras vērpes cietība un masa, kas ir gandrīz 100 kg. V8 hibrīda HDi FAP 3,7 l dzinējs, kas pieskrūvēts oglekļa korpusam, un ritošās daļas ir Peugeot Sport visas pasaules trasēs iegūtās un apstiprinātās pieredzes piepildījums.
Saņemot dzesēšanu no caurulēm, kas piestiprinātas jumtam, izmantojot NACA ligzdas, V8 pārnes savus 600 zs uz aizmugurējiem riteņiem, izmantojot 6 pakāpju sekvenciālo pārnesumkārbu. Šī jauda ir ideāli piemērota kompaktajām proporcijām: 4,65 m garums, 2,20 m platums, 1,13 m augstums, 1100 kg utt. Ar speciāli Michelin izstrādātām 275/30 riepām priekšējā daļā un 345/30 riepām aizmugurējā daļā, 20” diski ir redzami piestiprināti savai rumbai, kas savukārt ir piestiprināta konstrukcijai ar dubulto sviru un iekšējo piekari priekšējā daļā un aizmugurē.
Būdama gudra, HYbrid4 tehnoloģija uzkrāj kinētisko enerģiju, kas parasti tiek zaudēta bremzēšanas fāžu laikā. Uzkrājoties litija jonu akumulatoros, šī enerģija pēc tam tiek automātiski atjaunota akcelerācijas laikā, palielinot jaudu ar vēl papildu 80 zs. Šīs funkcijas vadība ir vadītājam caurskatāma, tāpat kā dzinēja vadība, kas parāda īstenu izaicinājumu. Autovadītājiem patiesi ir iespēja padarīt izmantojamu uz ceļa dzinēju, kas sacensībās darbojas ārkārtējā diapazonā.
Ar mazāk nekā 2 kg uz vienu zirgspēku Onyx sasniedz augstu veiktspēju, neatsakoties no sava stila tīrības un elegances. Tādēļ Onyx ir aprīkots ar plakanu pamatni no oglekļa, kas rada spēcīgu spiedienu uz zemi. Tāpat līdz stingram minimumam ir ierobežoti aerodinamiskie elementi, pagarinot oglekļa konstrukciju un uzstādot mobilo spoileri, kas rada slodzi uz aizmugurējo tiltu bremzēšanas fāžu laikā. To nodrošina četri 380 mm oglekļa diski priekšējā daļā un 355 mm diski aizmugurējā daļā.
Concept Bike Onyx gadījumā Peugeot velosipēdu dizaineri ir guvuši iedvesmu no Onyx, lai izveidotu velosipēdu (CLM) (pret pulksteni), kas projicē zīmolu nākotnē ar modernu un efektīvu stilu.
Nospriegotās un kontrolētās viengabala oglekļa korpusa rāmja līnijas optimāli uzlabo Concept Bike Onyx aerodinamiku. No tā paša materiāla izgatavotajiem 800 mm augsto riteņu un sēdekļa stutes profils ir paredzēts vispārējam sniegumam. Nekas netraucēs pārvietošanos!
Arī kabeļi, bremzes un akumulators ir pilnībā iestrādāts. Akumulators nodrošina ar enerģiju vadītāja vietu lidmašīnas spārnā, kur velobraucējs intuitīvi atrod elektriskās vadības ierīces pārnesumu pārslēgšanai.
Pilsētas attīstās un kopā ar tām arī mobilitātes risinājumi. Ceļu krustojumā no motorizēta divriteņa un automašīnas Concept Scooter Onyx piedāvā oriģinālu un inovatīvu alternatīvu uz 3 riteņiem, kas spēj pārtapt par motociklu vai motorolleri atkarībā no vajadzībām un vēlmēm.
Aizguvis sava stila kodus no zīmola automašīnām, šis supertrejrats “2 in 1” atklāj atlētisku siluetu ar skulpturālām līnijām un īpaši platu 200/50 R17 aizmugures riepu, ļaujot atklāt hipersporta motociklu garu.
Ar Concept Scooter Onyx dizainu, kas izstrādāts lielam plašumam, bet paredzēts pilsētai, ļauj savam vadītājam izvēlēties, vai izmantot motocikla tipa vadību vai motorolleri. Tas piedāvā arī 2 konfigurācijas, apvienojot braukšanas prieku un praktiskumu.
Onyx Concept
