Kurš gan nav sapņojis par baudpilnu braucienu, vienlaikus pārvaldot automašīnas sniegumu? Par tādu automašīnu, kas nolasa mūsu vēlmes un zina mūsu viskaprīzākās vajadzības? Automašīnu, kas spēj mūs apliecināt? Automašīnu, kurā viss ir skaidrs un saprotams? Tāpēc PEUGEOT pozīciju apstiprina sauklis: brīvība. Brīvība izvēlēties braukšanas režīmu, izjust tā sniegumu. Kustības brīvība. Mūsu paraugdemonstrējuma nosaukums ir PEUGEOT INSTINCT CONCEPT.
 |
 |
 |
|
|
|
PEUGEOT CONCEPT modeļa izveidē esam iedvesmojušies no dabas un jo īpaši no cilvēka. Cilvēks iegūst neatkarību tad, kad ir apguvis vidi sev apkārt. Tieši tāpat PEUGEOT INSTINCT CONCEPT ir balstīta uz padziļinātu apguvi jeb mācīšanos, lai savam lietotājam izveidotu individuālu profilu. Lai to izdarītu, I.o.T Samsung ARTIKTM Cloud platforma savieno vadītāja ikdienā lietotās ierīces un apkopo datus no tām. Šie dati tiek iegūti no piesaistītajiem pulksteņiem, viedtālruņiem, sociālajiem tīkliem. Savukārt informācija no mājokļa tiek piesaistīta caur mājas vadības ierīcēm – savienoto TV, audio straumēšanu, mājas palīgierīci – datoru u. c. Tādējādi automašīna top par nesalīdzināmu datu avotu. Tā mums kalpo ikdienas gaitās: ierastajos maršrutos, iecienītākajās pieturvietās, braukšanas ieradumos...
Peugeot un Sentiance, ko apkalpo Data Science, apstrādā datus, tos padarot skaidri saprotamus un individuālus katra lietotāja profilam. Šāda analīze ir dinamiska un nepārtraukti papildinās. Tādā veidā, lai pilnībā nodrošinātu sava lietotāja vajadzības un vēlmes, PEUGEOT INSTINCT CONCEPT jau no paša lietošanas sākuma var konfigurēt vai pielāgot savu datu sistēmas arhitektūru lietotāja vajadzībām.
 |
 |
|
|
 |
 |
|
|
Četri režīmi piedāvā īpaši niansētu brauciena pārvaldību. Piemēram, Drive Boost ir paredzēts dinamiskam braucienam. Lai palīdzētu vadītājam, Drive Relax aktivizē ADAS (progresīvā autovadītāja palīdzības sistēma jeb Advanced Driving Assistance Systems) darbību. Piemēram, tā izpaužas ar lukturu automātisku pārslēgšanos vai aktīvā ātruma regulētāja darbību.
Autonomajā Autonomous Soft režīmā priekšroka ir komfortam. Šajā gadījumā braucieni varētu būt nedaudz garāki, tomēr šo laiku var izbaudīt, skatoties filmas, lasot vai atpūšoties. Savukārt Autonomous Sharp režīms saīsina ceļojuma laiku un ceļam pielāgo precīzu un efektīvu braucienu.
Autonomā automašīna ar jaunām lietotnēm paver nebijušas radošuma iespējas. Ar PEUGEOT INSTINCT CONCEPT un Responsive i-Cockpit ir optimizēts tas, kas mūsu zīmola jaunākajiem modeļiem jau ir nesis panākumus. Ir iedzīvināti jauni veidi, kas ļauj piedzīvot baudpilnu braucienu ar automašīnu. Vai tās būtu saskarnes, sistēmas arhitektūra vai stils. Nekur nav rakstīts, ka autonomai automašīnai jābūt vienmuļai gan izskatā, gan lietošanā.
Matiass Hosāns (Matiass Hossann), Peugeot konceptauto vadītājs
Pārslēdzoties starp Drive un Autonomous režīmiem, vadītāja vidi veido gaisa kinemātika. Kompaktā stūre un toggle switches pamatne ielokās borta panelī. Vienlaicīgi uz paneļa nodziest gāzes pedāļa attēls. Neatkarīgi no aktivizētā režīma vadītājs saglabā kontroli pār automašīnu. Ja tas ir pats par sevi saprotams Drive režīmā, tad šo PEUGEOT autonomas automašīnas funkciju var izbaudīt Autonomous režīmā. Konsolē blakus 9,7 collu ekrānam atrodas i-Device, caur kuru automašīnai var dot komandas. Pietiek ar vienu rokas kustību, lai, piemēram, apdzītu priekšā braucošo automašīnu vai mainītu Soft režīmu uz Sharp režīmu.
Drive režīmā hologrāfiskais borta panelis sniedz informāciju par braukšanu : automašīnas ātrums, divu enerģiju sadalījums PHEV spēka piedziņas blokā, akumulatora lādiņš... Digitālais atpakaļskata spogulis brīdina par automašīnas esamību aklajā zonā. Autonomous režīmā šie elementi nolasa jaunu svarīgu informāciju, jo tieši laika jēdzienam šeit ir ļoti liela nozīme. Tādējādi visi pasažieri tiek informēti par atlikušo braukšanas laiku līdz galamērķim, tā izmaiņām, ja mainās braukšanas ātrums. Katrā režīmā salonā tiek radīta atšķirīga atmosfēra. Turklāt atbilstoši nolasītajai informācijai, tiek mainīta sēdekļa pozīcija, apgaismojums un skaņas skaļums.
Lai arī tas ir kompaktais transportlīdzeklis, Responsive i-Cockpit katram pasažierim piedāvā individualizētu zonu. Sēdekļi izgatavoti, iedvesmojoties no aeronautikas, tādējādi katram braucējam saglabājot paredzēto telpu. To struktūra un zonas – sēdvieta, atzveltne un galvas balsts – saskarē ar ķermeni to norobežo. Sēdekļi ar alumīnija apdari ir fiksēti. Otra veida sēdekļi ir mobili, tie šķērsvirzienā griežas ap savu Y asi. Braucējs pats nosaka savu brīvā laika pavadīšanas veidu un to iestata atbilstoši savām vajadzībām: pusguļus pozīcijā, lai atpūstos, pacelts uz augšu – lai brauktu, un vidējā pozīcijā, lai noskatītos filmu vai strādātu.
Visi pasažieri komunikācijai ar automašīnu var izmantot chatbot jeb balss personīgo asistentu, kas ļauj piekļūt bezgalīgam pakalpojumu klāstam. Komandas izveidotas vienkārši un saprotami, piemēram, ļaujot rezervēt biļeti uz kino seansu vai iepirkties tiešsaistē. Apdares materiāli aicina laiku pielīdzināt brīvībai. 3D auduma tekstūra ļauj detaļām saplūst. Tas pārklāj sānu paneļus, vidus konsoli un iekšējās durvis, sēdekļu sēdvietas un atzveltnes. Kakla komfortam galvas balstu veido mīksts ādas un 3D auduma apvienojums.
PEUGEOT INSTINCT CONCEPT proporcijas atbilst augstākās meistarības virsbūves tradīcijām. Līnijas ir izliektas atbilstoši tehniskajam risinājumam un braucēju ērtībām. Motora pārsegs slēpj 300 zirgspēkus, ko var sasniegt ar PHEV hibrīda dzinēju. Riteņu arku izteiksmīgā līkne pārliecināti norāda uz noturību uz ceļa un jaudu, ko var sasniegt ar četru riteņu piedziņu.
Priekšējā daļa ir apveltīta ar intensīvu izteiksmi. Tāpat kā acs redzoklis kameras lēca ir iestrādāta tieši katra LED luktura centrā. Šāda optiskā ierīce skenē transportlīdzekļa apkārtni un ceļa virsmu un dalās ar informāciju caur dažādām vadītāja palīdzības sistēmām. Radiatora režģis atsevišķās tā vietās veido gaisa caurlaidību. Šo daļēji dobo struktūru rotā lauvas siluets, kura apakšdaļa kļūst balta, pārslēdzoties Autonomous režīmā.
Automašīnai braucot, tajā tiek pārvietots noteikts gaisa daudzums, kas kustībai rada pretestību. Visos laikos inženieri ir centušies attīstīt aerodinamiku, lai samazinātu degvielas patēriņu un uzlabotu pasažieru komfortu. Arī nākotnē tas būs izaicinājums. Autonomajā braukšanas režīmā automašīnas pasažieri salonā var sev atklāt jaunas nodarbes. Tas viņiem būs patīkams atklājums. No lukturu abām pusēm veidojas īpaša gaismas izteiksme, kas stiepjas visā automašīnas platumā. Turklāt braucot virs 90 km/h, gaismas stari izplešas divu mērķu dēļ. Divi gaismas stari savienojas apakšējā daļā, sniedzot papildu apgaismojumu zem priekšējās ass.
No otras puses, šī kustība paplašina atveres leņķi un mazina spiedienu uz transportlīdzekļa virsbūvi kustības laikā. Pēc tam gaiss tiek pacelts priekšpusē un novadīts uz riteņu virsmu. Šāds virtuālais riteņu aptecējums novērš aerodinamikas ietekmi saskarei ar zemi un nodrošina stabilitāti uz ceļa savienojumā ar piecdaļīgajiem vieglmetāla diskiem. Izgatavoti no alumīnija, tie ir pārklāti ar smalkām rievām, piešķirot tiem vieglumu. Šāda aerodinamiska funkcija ir ieviesta arī aizmugurējā daļā. Gaisa plūsma tiek novadīta caur atveri drošības jostas stiprinājuma līmenī pie priekšējām durvīm. Pēc tam tā ir vērsta uz 3D gaismu vienotajā apmalē iestrādāto difuzoru. Pateicoties augšējās daļas izliektajam profilam, stiklotais korpuss noliecas iespējami tuvu pasažieriem. Visu šo dizainu izceļ tumši zilais tonis trīs slāņu lakas izpildījumā, pilnībā aptverot visu korpusu.
 |
 |
Instinct Concept
