LĪDZSVAROTS, TOMĒR RADIKĀLS STILS

PEUGEOT 308 R HYbrid modelim piemīt nevainojamas proporcijas tīras veiktspējas meklējumiem: tas ir neticami kompakts ar riteņiem, kas katrā no četriem stūriem piedāvā ideālu līdzsvaru un ir panākts, uzsēdinot 308 hečbeku uz EMP2 platformas. 308 modeļa elegantais stils un sportiskā drošsirdība ir pilnīgi atpazīstama, aizgūstot dizaina kodus, kas izvērsti Quartz konceptautomašīnai, un paužot tos savā radikālā manierē.

BRAUKŠANAS PIEREDZE

Durvis atveras, lai atklātu iespaidīgu salonu, ko veido izstiepusies viduskonsole un mūsu grozveida sēdekļi. Atlasītie materiāli un krāsas skaidri pauž PEUGEOT 308 R HYbrid mērķi: veiktspēja.

RADIKĀLS SNIEGUMS

PEUGEOT 308 R Hybrid modeļa izstrāde tika uzticēta “PEUGEOT Sport” nodaļai. Viņu izaicinājums bija radīt efektīvu benzīna hibrīda spraudņa spēka piedziņas bloku, kas integrēts EMP platformā, un noteikt jaunus veiktspējas ierobežojumus. Tas ir nevainojami līdzsvarots ar 60 % sava svara priekšējā daļā un 40 % – aizmugures daļā. PEUGEOT 308 R Hybrid modelim ir ugunīgs gars, bet tam piemīt arī neticama svara/jaudas attiecība, tikko sasniedzot 3,1 kg/zs.

EKSTRĒMAS SAJŪTAS

PEUGEOT 308 R Hybrid modelis ir godbijību izraisošs pierādījums inženieru un dizaineru talantam un PEUGEOT 308 modeļa izcilībai. PEUGEOT vienmēr nozīmē kustību un emocijas.

STILS

PEUGEOT 308 modeļa līdzsvarotās proporcijas un tā tīrais griezums, tehnoloģiskais dizains ir ideāla bāze tādam radikālam modelim kā šis. 308 R Hybrid modelis iespaidīgi izmanto savus trumpjus, lai panāktu vēl enerģiskāku, mūžīgi dinamisku stilu.” Ž. Vidā

TAISNAS LĪNIJAS DIVU KRĀSU APDARE

Piespiežoties zemei ar savām 235/35 R19 riepām, kas veido par 80 mm platākus nospiedumus, PEUGEOT 308 R Hybrid modelis pakļauj ceļu. Tam ir iespaidīga priekšējā daļa ar izteiksmīgām restēm uz motora pārsega un minerālā bufera asajām malām un elegantajām virsmām. Profilā līnijas, kas izgrieztas, lai cieši piegultu apkārt mehāniskajiem komponentiem, notver gaismu, piesaistot Jūsu skatienu automašīnai. PEUGEOT 308 R Hybrid modelis ir pārklāts ar izteiksmīgi intensīvi zilgmi, kas panākta, izmantojot fluorescējošus pigmentus un stikla daļiņas. Šī krāsa atsauc atmiņā gan hibrīda spēka piedziņa bloku, gan toni, kas vēsturiski bijis paredzēts franču sacīkšu automašīnām. Uz aizmugures durvīm zilgme ir pieskaņota matēti melnajam, piešķirot automašīnas tīrajām līnijām atšķirīgu interpretāciju, kas ir PEUGEOT ekstrēmāko automašīnu preču zīme.

IZTEIKSMĪGS STILS

Režģi veido šaha motīvs, un tas apgādā inovatīvo 500 zs spēka piedziņas bloku ar gaisu. Sānu gaisa atveres ietver sekvenciālus LED indikatorus, bet centrālā atvere dižojas ar automašīnas signatūras 308 R HYbrid emblēmu, kas iekalta blokā. Aizmugures daļā PEUGEOT 308 R Hybrid modelis ir ārkārtīgi elegants, taču arī radikāls.

Aizmugures stāja izceļ automašīnas noturību uz ceļa, bet spoilers uz bagāžas nodalījuma aizvirtņa augšdaļas palielina aerodinamiku. Tad vēl ir buferis ar divām atverēm, kas ļauj saglabāt akumulatora temperatūru zemu, izvadot karsto gaisu.

Gaisa atveres un virsbūves sliekšņi ir izrotāti ar baltu keramikas izskata materiāla akcentu, izceļot automašīnas dinamisko raksturu.

DINAMISKS SALONS

Pirmo reizi vispār PEUGEOT 308 R Hybrid modelis ir pārņēmis virkni materiālu, kas aizgūti no parasti tikai konceptautomašīnām paredzētā klāsta. Tādēļ infopaneli sedz audums, kas saražots, izmantojot digitālo aušanas metodi. Šo inovatīvo materiālu var izmantot, lai saražotu lielas, sarežģītas detaļas, kas pieskaroties ir mīkstas un kam nav nepieciešamas putas, padarot automašīnu vieglāku. Digitālo audumu izmanto uz durvju paneļiem kopā ar melnu ādu un tādu pašu dzeltenbrūnu patinētu ādu kā uz sēdekļiem. Augšējie stiprinājumi un griestu apšuvums ir zilganpelēkā krāsā.

Grozveida sēdekļu polsterējums atrodas dzeltenbrūnas krāsas patinētā ādā. Īsteni sportiskās tradīcijās salona apdare papildināta ar sarkaniem akcentiem, īpaši apkārt ciparnīcām, stūres centra marķierim un viduskonsolei.

PEUGEOT I-COCKPIT

Pateicoties inovatīvajai PEUGEOT i-Cockpit arhitektūrai, vadītājs pilnībā kontrolē spēka piedziņas bloka nodrošinātos 500 zs.

Kompaktās stūres polsterējums ir no perforētas ādas ar 308 R Hybrid logotipu, un tā nodrošina precīzu, asu pielāgošanos, veicot pagriezienus. Stūre sviras ir tūlīt pa rokai, nodrošinot vadītājam pirkstu galos kontroli pār sešpakāpju pārnesumkārbu. Un ekrāns acu augstumā (Head Up display) sniedz visu saistīto braukšanas informāciju, bez nepieciešamības novērst acis no ceļa.

Visbeidzot divas pogas uz viduskonsoles ļauj vadītājam saglabāt kontroli pār mehāniku. Pirmā aktivizē jaudīgo spēka piedziņas bloku, bet otrā nodrošina piekļuvi četriem braukšanas režīmiem.

AUGSTAS VEIKTSPĒJAS DZINĒJS

PEUGEOT SPORT RADĪTS

“PEUGEOT Sport” nodaļa automātiski vērsās pie savām tehniskajām zināšanām un veiksmīgajiem autosacīkšu trases rādītājiem, lai definētu katra komponenta specifikācijas, kā arī tā ideālo pozīciju. Tādējādi spēka piedziņas bloks apvieno trīs jaudas avotus, no kuriem katrs nodrošina automašīnu ar jaudu neatkarīgi no pārējiem: - 4 cilindru benzīna 1,6 l THP 270 S&S dzinējs ar augstāko īpašo jaudas novērtējumu pasaulē sava izmēra dzinējam; - elektromotors ar jaudu 85 kW/115 zs savienojumā ar 6 pakāpju pārnesumkārbu; - elektromotors ar tādiem pašiem raksturlielumiem uz aizmugures tilta.

Nevainojamai dinamiskai vadībai automašīnas svars ir pārcentrēts un novietots, cik zemu iespējams. Litija jonu 3 kW akumulatoram ir izcila jaudas un izmēra attiecība, un tas novietots zem aizmugures sēdekļiem degvielas tvertnes vietā. Savukārt 50 l degvielas tvertne ir novietota bagāžas nodalījumā virs aizmugures elektromotora un diviem transformatoriem. Savos meklējumos pēc pilnības “PEUGEOT Sport” inženieri ir pilnībā pārstrādājuši degvielas tvertnes pamatni tā, lai tā cieši piegultu tehniskajiem komponentiem. Tādējādi iegūtie daži milimetri automašīnas augstumā veicina tās veiktspēju.

Pateicoties visu riteņu piedziņas sistēmai, PEUGEOT 308 R Hybrid modeļa vadāmība ir diezgan iespaidīga, īpaši, izbraucot no līkumiem. Bremžu sistēma ir vienā līmenī ar automašīnas veiktspēju ar 380 mm ventilējamiem diskiem priekšējā daļā, kas aptverti ar četriem virzuļiem, un 290 mm diskiem aizmugurējā daļā. Tomēr tie netiek izmantoti katru reizi, kad tiek lietotas bremzes, jo “PEUGEOT Sport” nodaļa ir izstrādājusi spēka piedziņas bloku, lai samazinātu ātrumu, izmantojot elektromotorus visā pilna ātruma diapazonā , sākot no 250 km/h. Tad ne tikai pasargā diskus un uzlikas, bet šī reģeneratīvā bremzēšanas sistēma ir arī viens no trim akumulatora uzlādes veidiem.

INSTINKTĪVS BRAUKŠANAS STILS